Introducció
La barana de l'escala mecànica és un cinturó mòbil continu i de bucle dissenyat perquè els passatgers s'aguanten mentre passen per una escala mecànica o una passarel·la mòbil. Està impulsat pel sistema de transmissió de l'escala mecànica i s'executa en un bucle tancat al llarg dels rails de guia de la barana, igualant la velocitat del pas en temps real.
Paràmetres del producte
|
Categoria |
Informació clau |
|
Compatibilitat OEM |
Substitució directa d'Otis (506/510/NPE), Schindler (9300/9500), Kone (ECO3000/TransitMaster), ThyssenKrupp (Velino/Tugela) |
|
Fit de recanvi |
Disseny de reemplaçament OEM 100%-combinat |
|
Opcions d'amplada |
76 mm / 80 mm / 83 mm |
|
Ajust de balaustrada |
Compatible amb sistemes de vidre o panells sòlids de 10-12 mm |
|
Opcions de profunditat de llavis |
26 mm / 28 mm / 30 mm |
|
Es necessiten aportacions d'enginyeria |
Es requereix llargada del passamà + amplada + alçada del llavi + amplada de la guia interior |
|
Temps de resposta de l'enginyeria |
El pla de producció es proporciona en un termini de 4 hores |
|
Mètode de comanda |
Matriu de comanda de camps personalitzada (configuració-basada en enginyeria) |
Característiques clau
Construït amb 21 a 28 fils de cordons d'acer recoberts de zinc-(1,2 mm de diàmetre). L'allargament longitudinal es manté per sota del 0,2% a la càrrega màxima de passatgers, eliminant la necessitat d'ajustos freqüents de la tensió de la cadena durant el manteniment rutinari.
La matriu de la part inferior sintètica manté un coeficient de fricció per sota de 0,25 contra les guies d'acer. Aquest disseny redueix el consum d'energia del motor d'accionament fins a un 12% i evita el desgast prematur del sistema de guia guia.
L'enllaç vulcanitzat-creuat suporta forces de tall dinàmiques de fins a 45 N/mm, evitant la separació de-a-capa de corda de cautxú fins i tot sota una compressió constant dels rodets conductors de-diàmetre petit.
Les toleràncies de gruix de vora es mantenen estrictament dins de ± 0,3 mm. Les geometries de llavis precises i uniformes garanteixen un seguiment estable i eviten el descarrilament de la barana durant les hores punta de pujada de passatgers-.
Control de qualitat
Fatiga de flexió dinàmica:Les mostres de producció han de passar 3.000.000 de cicles de flexió inversa-contínues sobre una politja de 400 mm de diàmetre sense fractura interna del cable ni ampolla de superfície.
Resistència a la tracció màxima:Les proves destructives de laboratori verifiquen un llindar de ruptura superior a 25 kN per a perfils comercials i 35 kN per a perfils de transport públic-.
TResistència a l'abrasió:La pèrdua de pes material es limita a<40mg per 1,000 cycles (H-22 wheel, 1,000g load), ensuring structural integrity in high-traffic hubs.
Resistència a l'envelliment de l'ozó:Zero micro-esquerda visible amb un augment de 40x després d'una prova de cambra ambiental de 72 hores (concentració d'ozó de 50 ppm a 40 graus).
Auditories de tercers-i informes SGS:Les instal·lacions de fabricació estan certificades segons les normes ISO 9001:2015, ISO 14001 i SMETA 4-Pillar. L'anàlisi de materials SGS complet i els informes de proves físiques són accessibles les 24 hores del dia a través del nostre portal de clients segur.
Traçabilitat del-nivell de components:Els codis de lot continus s'imprimeixen al llavi interior de cada comptador, permetent el retrocés digital al lot específic de polímer en brut, el número de calor del fil d'acer i el torn de producció.

Instal·lació i Manteniment
Cada enviament s'acompanya d'una fitxa tècnica que especifica els paràmetres de vulcanització SBR: temperatura d'escalfament de 145 graus, pressió de 0,8 MPa i un temps de permanència de 25 minuts, compatible amb les eines d'empalmament de camp estàndard.
Disponible adaptat a les alçades estàndard d'escales mecàniques (p. ex., 3,0 m, 4,5 m), minimitzant la-preparació del lloc i reduint el temps d'inactivitat de l'equip a menys de 2 hores per unitat.
Compatibilitat química: aprovat per al seu ús amb netejadors estàndard de poliuretà. Es prohibeix el contacte amb dissolvents a base d'acetona-per evitar la degradació del polímer.
Capacitats de la cadena de subministrament
Quantitat mínima de comanda (MOQ):100 metres per a perfils d'estoc estàndard; 500 metres per tirada de producció per fer coincidir els colors RAL personalitzats o gravar el logotip corporatiu permanent.
Temps de producció estàndard:14 dies laborables per a comandes de substitució de fins a 2.000 metres; llançaments programats de 30-dies per a projectes d'infraestructura a gran escala de fins a 10.000 metres.
Despatx de manteniment d'emergència:Per als clients contractats amb acords d'estoc de seguretat, els perfils negres estàndard de tipus C-de menys de 100 metres s'envien per transport aeri en un termini de 48 hores per mitigar les sancions de SLA de l'autoritat de trànsit.
Logística i embalatge
Bobines anti-deformació:Les baranes s'enrotllen sobre rodets de fusta-suportats amb el nucli o bastidors d'esquelets d'acer per eliminar els plecs, els pessigaments de les vores o la deformació del perfil durant l'emmagatzematge a llarg termini-.
Barrera de vapor-segellada contra la humitat:Cada bobina està segellada al buit-en una pel·lícula de polietilè de 4-mil amb paquets dessecants resistents per protegir els cables d'acer interns de la corrosió durant el trànsit marítim.
Exporta-caixes de qualificacions:Els embalatges exteriors utilitzen caixes de fusta contraxapada amb tractament tèrmic-compatible amb ISPM-15 i aptes per a càrregues d'apilament verticals de fins a 1.500 kg, la qual cosa garanteix una càrrega segura de contenidors de diversos nivells.
Termes de comerç internacional:Opcions FOB, CIF i DDP disponibles amb pressupostos de mercaderies detallats, documentació completa de despatx de duanes i gestió de drets d'importació.
Preguntes freqüents
P: Quina és la vida útil prevista en entorns de transport públic?
R: En condicions estàndard de metro, la barana sol lliurar-se entre 8 i 10 anys abans que calgui substituir-la. El desgast de la superfície es fa notable després de l'any 6, mentre que la integritat interna del cable d'acer es manté estable fins al final--de vida útil.
P: Com canvia el rendiment durant el funcionament-a llarg termini?
R: Després d'aproximadament 5 anys, el desgast de la superfície de fricció augmenta entre un 12 i un 18%, però la reducció de la resistència a la tracció es manté per sota del 10%. El nucli estructural manté l'estabilitat fins al 20% final del seu cicle de vida.
P: Quin és el mode de fallada típic abans de la substitució?
R: La majoria de substitucions es desencadenen per l'enduriment de la superfície i l'esquerda de les vores en lloc d'una ruptura sobtada. La fallada interna del cable d'acer és extremadament rara amb una tensió adequada i un manteniment programat.
P: S'ha validat aquest passamà en sistemes de metro o aeroports reals?
R: Sí, implementat en entorns de passatgers d'alta-freqüència als centres de transport d'Àsia i Orient Mitjà. Els intervals mitjans de substitució d'aquests sistemes oscil·len entre 7 i 9 anys, depenent de la freqüència de manteniment.
P: Quines condicions ambientals afecten més el rendiment?
R: L'alta humitat combinada amb la pols abrasiva accelera el desgast de la superfície fins a un 20-25% en comparació amb els entorns secs. Els sistemes-controlats de clima interior mostren una degradació significativament més lenta.
P: Quin és el llindar de substitució recomanat en funcionament real?
R: Substituïu-lo quan la profunditat de desgast de la superfície arribi a aproximadament 1,8-2,2 mm o quan la desviació de seguiment superi els 3 mm durant el funcionament sense càrrega.
P: Amb quina freqüència s'han de realitzar les inspeccions de manteniment?
R: Cada 6 mesos per a instal·lacions d'-alt trànsit, anualment per a entorns de poc-trànsit. Les àrees d'enfocament crítiques inclouen el desgast de les vores, l'alineació del seguiment i la consistència de la tensió.
P: El reemplaçament complet de l'OEM sempre està garantit sense modificacions?
R: El reemplaçament està validat a les plataformes OEM estàndard, però és possible que siguin necessaris ajustos de camp menors (normalment una correcció de l'espai entre guies d'1 a 3 mm) en instal·lacions més antigues a causa del desgast estructural.
P: Quin és el temps d'inactivitat previst durant la substitució?
R: La substitució completa requereix normalment entre 1,5 i 2 hores per unitat, suposant una longitud de bucle prefabricada-i unes condicions d'empalmament preparades adequadament.
P: Com es comparen els preus i el temps de lliurament amb els passamans d'origen-OEM?
R: Els perfils de substitució estàndard s'envien en 14 dies laborables enfront de 8 a 16 setmanes a través dels canals OEM, amb un cost unitari entre un 25 i un 40 % amb dimensions coincidents del 100 % amb el perfil-i certificació de prova equivalent.
Etiquetes populars: passamans d'escales mecàniques, fabricants de baranes d'escales mecàniques de la Xina, proveïdors, fàbrica

